El modelo 450 SLC se fabricó entre 1.973 y 1.981. Se hicieron solo 7.000 unidades.

La unidad que presentamos restaurada y en buen estado.

El motor tiene 8 cilindros, 4.520cc y 144cv. Con caja de cambios automática. Suspensión independiente y frenos de disco a las 4 ruedas.

Procedencia nacional. Matrícula de Madrid.

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Vehículo único en España

Diseñado por los ingenieros de Austin Morris bajo la dirección de Harry Webster en 1.973, se fabricó hasta 1.983. Tenía importantes innovaciones entre las que destacan: la suspensión “Hydragas” que proporciona una importante estabilidad, un radiador accionado eléctricamente mediante termostato, volante “quartic” que permitía una mejor visibilidad al cuadro de relojes de navegación.

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Este Citroën más popularmente conocido como “Tiburón”, un mito en la historia del motor, se fabricó entre los años 1.955 y 1.975. Su futurista diseño de Flaminio Bertoni y su tecnología innovadora todavía hoy siguen dando de que hablar.

Provisto de suspensión hidroneumática el DS se fabricó en varias motorizaciones. El DS21 monta un motor de 2.175cc. con 106cv.

Este vehículo ha sido totalmente desmontado y restaurado al 100%, repintado y retapizado, además el sistema de frenos y amortiguación han sido revisados. Tiene techo corredizo manual.

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Este modelo perteneciente a la cuarta generación de la línea SL roadster de Mercedes que se fabricó desde 1.989 hasta 2.002 remplazando al R107 sucesor a su vez del icónico “Pagoda” (W113). Fue diseñado por Bruno Sacco y se fabricó con varias motorizaciones.

Esta unidad, 500SL por el año, pertenece a la primera serie de las tres que se hicieron, que montaba un cambio automático 4G-Tronic de 4 velocidades, motor de 8 cilindros en V con 4.973cc y 326cv.

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Modelo muy bonito perteneciente a la cuarta generación de la línea SL roadster de Mercedes que se fabricó desde 1.989 hasta 2.002 remplazando al R107, sucesor a su vez del icónico “Pagoda” (W113). Fue diseñado por Bruno Sacco y se fabricó con varias motorizaciones.

Esta unidad, 300SL por el año, pertenece a la primera serie de las tres que se hicieron. Monta una caja de cambios manual de 5 velocidades, difícil de encontrar pues casi todos son automáticos.  Monta un motor de 6 cilindros en línea con 24 válvulas, 2.692cc y 230cv.

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El emblemático RR Phantom I, fue la única versión de este modelo construido en la factoría de Derby (Inglaterra) entre 1.925-1.929 y en la de Springfield, Massachusetts (USA) entre 1.926-1.931, que cerró al finalizar la producción del Phantom I para el mercado americano en 1931.

Se fabricaron un total de 3.512 unidades, de la cuales solo 1.240 en el mercado americano.

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El Jaguar XJ ha sido el buque insignia de la marca desde que se comenzó a fabricar en 1.968. Las primeras series 1, 2 y 3 se fabricaron desde 1.968 hasta 1.992.

Este modelo en concreto es de los últimos años de la serie 2 (1.973 – 1.979), es un 4-door salón, con un motor V12 de inyección con 5.344cc y 265cv, en estado original bien conservado y funcionando.

Caja de cambios automática de 4 velocidades.

Tanto la pintura como la tapicería del coche están en estado totalmente original.

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Diseñado por Paul Bracq, su fabricación tuvo lugar desde el año 1.965 hasta 1.972 (1.973 en el mercado americano). Fue considerado por muchos como uno de los mejores coches de representación.

Procedencia USA (El SEL 4.5 se fabricó sólo para el mercado americano).

Con motor de 8 cilindros en V de 4.520cc. desarrolla hasta los 144cv. Monta una caja de cambios automática de cuatro velocidades.

La pintura en color gris metalizado, la tapicería de cuero gris y los cromados, están en muy buen estado.

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BMW fabricó sólo 1.124 unidades de este modelo entre 1.937 y 1.941, entrando BMW por primera vez en el segmento de automóviles de lujo.

Con un peso de solo 1.100Kgs, incorpora un motor de 6 cilindros, 1.971cc con 55cv, y una caja de cambios manual de 4 velocidades.

Esta unidad está totalmente restaurada: fue repintado y la pintura está en buen estado con algún desperfecto puntual en aleta y lateral del capó.

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Los modelos hoy denominados Range Rover Classic se fabricaron entre 1.970 y 1.996 en sus variables primero de 3 y luego 5 puertas gasolina y después 5 puertas diesel.

Este modelo de gasolina tiene su motor original de inyección, un V8, con 3.5L (3.528cc) que desarrolla 163cv y que con sus 29 años funciona de forma excelente, de forma precisa y perfecto, suena redondo y tiene una buena retención.

Revisado recientemente (Marzo 2017): revisión y mantenimiento, cambio de correas, liquidos, aceites, filtros, bujías y descarbonización.

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